全新GLE全球首发 奔驰打磨SUV“压舱石

  

  奔驰GLE级的前身、诞生于20年前的奔驰ML级实际上塑造了现在的豪华中大型SUV细分市场。后来者们或提升舒适性、或强化公路性能,都是在奔驰设定好的各个维度上演绎。而从ML到GLE,奔驰自己也在不停的探索。10月2日,巴黎车展上全新GLE的全球首发,让人们看到了在G级越野车这样的“硬核”产品之外,奔驰如何向消费者呈现一款豪华SUV。

  一款换代车型,能否为消费者接受,内外设计能否成功进化更重要。毕竟,很少有人能够抗拒技术的进步,但每个人对心中的“女神”都有不同的期待。在见到全新GLE的实车之前,车尚君也曾为有关新车的各种小道消息吸引,时而欣喜、时而忐忑。而当车尚君终于可以亲手触摸全新GLE时,才意识到“百闻不如一见”是如此贴切。

  引擎盖上标志性的一对真假进气口被取消,引擎盖的整体性更强,光滑的表面反而突出了原有的四条棱线的力度,令车头显得更加厚重。其实想想也知道,全新GLE用直6发动机+48V智能电机的组合替代了原有的V6发动机,车头怎能不饱满?另外,此举也有简化工序、降低风阻的效果,要知道,全新GLE的风阻系数只有0.29。

  侧面看去,全新GLE的力量感有了显著的提升。首先是前后轮眉的线条得到了强化,拥有了自己独立的造型区域,不再是现款GLE这样作为侧面线条的一部分存在。腰线由三条简化为两条,而线型变得更为简洁硬朗。在车尚君看来,线条的增减倒不是最重要的,重要的是“坚决”。需要强调之处,就用浓墨重笔,就像前后的轮眉;需要精炼之处,就化繁为简,就像侧面的腰线;需要舍弃之处,就果断割爱,就像引擎盖的开口……总之,全新GLE用坚决的笔触,勾勒出一个更为强大可靠的身形。

  可以说,GLE是奔驰在G级越野车之外,最重要的SUV产品,在更广阔的SUV市场为奔驰扮演者“压舱石”的角色。也难怪,在第三代GLE(ML)上市8年之后,奔驰才重新打磨出新一代的“压舱石”。

  全新GLE的轴距较之现款加长了80毫米,第二排腿部空间增加且座椅提供六向调节功能,舒适性进一步提升。选装的第三排座椅和“方便出入”系统是全新GLE对家庭消费者的一份大礼,以灵活多变的内部空间和宽敞舒适的乘坐体验,满足了阖家出行的多样化需求。

  全新GLE的直6发动机+48V智能电机动力组合,想必能够轻易征服现款V6发动机的拥趸;驾驶辅助系统进一步升级,当车辆在行车道上改变车道的时候,如果存在与迎面来车碰撞的危险,新增变道功能的主动式制动辅助系统能在常规车速下协助车辆自动进行制动。主动安全的提升,大概任何人都不会拒绝吧。

  “悬浮”在中控台上方的双12.3英寸高清显示屏引来了不少争论,但这一思路其实是有据可循的。现款GLE的中控屏其实也是类似的“悬浮”设计,而新车的做法可以理解为将这块屏幕向驾驶员一侧延伸、放大。当然,车尚君坚信,无论你对悬浮式的显示屏有怎样的看法,当这两块大屏点亮之后,你一定无法拒绝其双高清屏的绚丽与MBUX智能人机交互系统的科技感。

  当然MBUX系统远不止标配的双12.3英寸高清显示屏和分辨率高达720 x 240像素的全彩平视显示器。通过感应驾驶者在车内的行动,MBUX还可以“读懂”驾驶者的身体语言。一个简单的例子:深夜,你在车里需要探身取物,系统就会根据你的动作,自动点亮相应方向的车内灯光。需要强调的是,你并不需要做出特定的姿势来激活这一功能,只需正常行动,MBUX自然能读懂,令人机互动更为轻松。

  近年来,奔驰产品的外观设计风格与以往大为不同,一直在稳重与激进、硬朗与亲和之间寻求平衡;另一方面,以48V智能电机为标志的新动力总成迅速普及、全新的MBUX系统开始逐步取代COMMAND系统、智能驾驶功能不断更新。随着全新GLE的发布,奔驰终于为消费者“打磨”出一款G级越野车之外SUV产品线的“压舱石”。

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